继去年定位“品牌年”后，东风日产把今年设定为“厚‘基’薄发年”。所谓“厚‘基’”，就是打牢基础，在各个价值链上成为业界的标杆
ABR记者 葛帮宁
时光倒退10年，一家美国汽车企业的在华公司本部，为了研究突然冒出来的一个咄咄逼人的对手——风神汽车，而新成立了一个研究班。现在，谈论和研究东风日产的人超出了想像——任勇和他执掌下的东风日产在中国市场上取得的巨大成功，已成为汽车商界的佳话。
依旧是低调谦和的态度，依旧是质朴明朗的笑容，依旧是那种不紧不慢的语气，2010年4月23日，在完成东风日产新一代紧凑型小车玛驰(MARCH)在国内的首次亮相后，东风日产副总经理任勇接受了包括《汽车商业评论》在内的首场访谈。采访中，这位47岁的操盘手用得最多的一个词就是“厚‘基’薄发”。
《汽车商业评论》：东风日产正在建设第二工厂，对于今年的60万辆目标，您有哪些措施来提高产能？
任勇：到(2010年)3月，我们以70%的增长速度实现了16.2万辆销售，对于这个走势，我们非常满意，对于今年超越60万辆的目标也有充足的信心。
现在我们的产品仍处于供不应求状态。实际上，从去年开始，我们就已经在做产能提升，主要从三个方面：
第一，提升节拍。在一些瓶颈工序增加投资，提高整个生产线的效率；第二，调整作业体制，我们在襄樊工厂创造性地运用了“5+1”体制，这样每个人每周能保证休息2天，5个人倒，可贡献一些产能；第三，做新的投资。一方面建设新工厂，另一方面启动对襄樊工厂的一些改造。未来一段时间内，我们的产能还会持续增长。
2009年被您定义为品牌年，那么2010年呢？
我们把今年设定为“厚‘基’薄发”年。所谓“厚‘基’”，就是打牢基础，在各个价值链上成为业界的标杆。我们做的事情，包括产能的改善，新工厂的建设，在品质、服务、满意度、效率和管理方面，都是为把企业未来目标打得更扎实的“厚‘基’”动作。
另外，我们要让这个企业保持年轻，蓬勃向上，永远都做一个有理念的企业。
如此高的产销量，对东风日产的体系能力是个极大的考验，您的配套体系和服务体系能否跟得上？
对于快速增长，其实我们是有经验的。东风日产前几年保持60%的增长，在这个过程中，我们每年都会认真探讨：目标是什么，要做哪些事情，哪些是短板。我们一直都在夯实基础，每一方面都做得很好，不管是在顾客满意度上，还是在工厂的效率上——我们的OEM设备综合效率达到了99%。
在各项指标上，我们都必须达到行业最高水平。这样，我们的增长就是有根基的增长。今天，我们仍然强调“厚‘基’”，有了这个基础，其他各项指标亦会提高。
东风日产已经做到这种高度，但您仍然要不断超越。您认为，超越过程中的瓶颈是什么？
我们从不满足。其实我们一直都有一个更高的目标，今年我们的目标是超越60万(辆)，而中长期我们已做了超越100万(辆)的计划，我们在为这个目标做准备。
所以，我想东风日产不会遇到瓶颈，我们一直会保持成长的渴望，一直在强本固原，一直保持做一个人性化的企业，一个没有赘肉的企业，保持一路前行。
现在有种趋势，三四线城市开始取代二三线城市，东风日产如何在这些城市做渠道？
对于三四线城市，比较大的制约因素就是经销网点少。我们对这个市场的重视，原始出发点并不是为了销售，是为了顾客满意度。我们通过深入的调查，发现这些地方比较偏僻，而4S店又在中心城区，所以得不到很好的服务。打个比方，像玉树，我们不可能建服务站，当地消费者很多是通过大卖场销售，通过社会上的非专门店维修的。在这些地方建4S店，投入很大，盈利模式建立不起来，怎么办？我们就建网点，对人员进行培训，用一种更简洁的方式去驾驭这个市场，让顾客享受到一致性的服务标准。
