新奥迪A8已经照亮脚下

　　全新奥迪A8已经去脱去老式的外衣，每一个细节都更像是新款A4的再度创作。前大灯的LED的布置在原有曲线基础上更加夸张，而功能方面也进一步增强。它能够根据前面的车辆与A8的距离自动调节光线的远近。全系车型轮圈尺寸从17寸到20寸一应俱全。

　　所有车型都配备由ZF提供的8速自动变速器，保留了换挡拨片。正如前文我们说到的，它使4.2升的老发动机得到了新生，在动力传输方面得到了优化。0-96.6公里/小时大约只需要5.5秒，极速可达250公里/小时。

　　奥迪A8标配可调硬度的空气悬挂，可变力转向系统，以及在S4和S5上都安装的后轴扭力分配差速器。并且专门推出可选的运动套件，其中包括可变硬度的悬挂，支撑力度更强，新车只是具备标准底盘、悬挂的硬件基础，进一步性能还需要从套件中获得。

　　不过相对于奥迪A8追求的运动特质和最佳车身重量分布，发动机的布局令人颇为诧异。新A8采用了传统的布置方式，即发动机安装在前轴的前端，而并没有使用现在奥迪主推的前轴前移方式，因此造成车头偏重，在过弯时将导致明显的转向不足。能够弥补这种情况的只有差速器通过重新分配扭力，使车身回到安全的行驶轨迹上。

　　新奥迪A8的转向系统可不断监测路面状况，清晰的从轮胎获取路感，通过转向传到驾驶者手中，并随时调整转向的力度。唯一在驾驶中有些不太满意的地方是制动踏板，在初段的行程中有些模糊，希望在今后大批量生产的车型中能够改进这项不足。

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