不过最出乎意料的还是奔奔mini全车共有多达20多个储物空间，中控台上方、下方，空调面板下部，以及正副驾驶席膝部，手刹档杆下方都有储物格，前排左右车门和排挡杆前方也有多达四个水杯架。全车系标配前后电动车窗也是大大出乎我们的意料，而且将电控开关布置在中间扶手区域，可以尽量节省车门空间，提升车内的宽度。
一体式CD机虽然只是单碟设计，但在AUX接口的帮助下，大大提升了实用性，可将外部音频信号通过整车音响系统完美演绎，而且前门高音、后门低音的扬声器布局，可在车内形成更好的环绕立体声。长安NVH实验室的建立和国际团队的打造，已经在之前的悦翔车型噪音控制上成功体现，而新款的奔奔mini也延续了在这方面的高标准，怠速噪声和振动小，已达到同级轿车的领先水平，加/减速的车内噪声线性度好且平顺，无轰鸣。当然这也得益于新款发动机技术的应用。
这款1.0L的四缸C10发动机是长安公司与德国FEV公司联合设计开发，历时3年研制而成，据称拥有36项技术专利，动力提高30%，可靠性提高20%，油耗节省10%。当然比较直观的就是同级1.0L车型都还在普遍使用振动性和动力性都有所欠缺的三缸发动机。
C10发动机输出功率达到51.2KW，比之前奔奔1.0L车型的发动机功率提高13KW，提升效率达30%。除了峰值性能的表现，当然我们也非常看重日常使用的情况，奔奔mini 的C10发动机低速扭矩大，使整车提速快，且在用户使用最多的2000-3000r/min的转速上时油耗最低。等速百公里油耗(40/h)仅3.2L，28工况油耗也才5.8L，比参照车发动机的油耗降低10%。
奔奔MINI使用了13寸铝合金轮毂和175宽胎，较同级别车型实用的165或155轮胎相比，与路面接触面积增大，带来更强的抓地性能和安全性。手动变速箱也采用了和铃木新奥拓(配置 图库 口碑 论坛)相同的机型配置，换挡轻便，挡位行程适中，清晰的挡位入挡也很干脆，对于新手驾驶很有帮助，而且奔奔mini的油门、离合器踏板也很轻便，并且离合器结合点位置适中，很轻松的就能完成起步动作，对于新手和女性驾驶来说轻松轻松的完成起步和换挡。离合器踏板力度轻便，结合点位置适中，结合分离点清晰，油门踏板力度适中，提供最适度的踏板刚度及加油时的线性感。这方面的确较先前的奔奔车型有了非常明显的进步。
奔奔mini的售价虽然没有正式发布，但长安汽车在经历了志翔车型高价挫折，悦翔车型低价火爆的经验积累后，在奔奔mini车型上同样会给出非常有竞争力的售价。毕竟如今市场众多AYGO系竞争对手的激烈局面已经远非当初奔奔挑战QQ一车独大那么简单了。作者：狮子座卡雷拉斯
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