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| 汽车催化器结构及注意事项 |
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| http://www.sina.com.cn 2000年8月31日 11:25 《汽车与驾驶维修》杂志社 |
汽车净化催化器的结构
由于净化催化器串接在汽车排气管路上，因此，为了不影响汽车性能，催化器的阻碍力应尽可能低，通道内的表面积应尽可能大，以增加排放污染物和催化剂接触的机会。目前较常用的是蜂窝型催化器（如图所示）。
催化器的最外层是用耐高温不锈钢板制成的特种钢外壳
1，壳体内包裹蜂窝状陶瓷或金属）骨架载体
2，骨架和外壳之间有耐高温弹性减振垫相隔。蜂窝状陶瓷骨架有62孔/cm2从放大的骨架方格剖面可以看到，骨架内表面附着一层氧化铝，中间层上附着金属催化剂：铂、钯及铑等。
汽车运行时，发动机排出的废气、CO、HC、NO2和O2通过催化转换器吸附在贵金属催化剂表面。由于催化剂的吸附，导致气体分子内原子间结合牢固程度降低，加速了气体分子间的化学反应，而化学反应生成物又迅速脱离催化剂，腾出位置给后来的气体分子，这样周而复始，使废气中的有害的CO2、H2O和N2。
其氧化反应CO+02——CO2
HC+O2——CO2+H2O
其还原反应NO+CO——N2+CO2
NO+HC——N2+H2O+CO2
催化器使用的注意事项
为了有效使用净化催化器，尚需注意以下几
（1）催化转换率效果好坏与空燃比及其人口温度有关，故必须调整空燃比在14.6左右，人口温度为300C，这一点已在本刊第4期上有所叙述，不再赘言。
（2）决不能使用含铅汽油。因为含铅汽油燃烧之后，铅化物随废气进入排气管路，通过三效催化器时，铅化物被牢固地吸附于催化剂表面，并且不勿脱附，导致废气中的有害气体不能接近催化剂进行化学反应，转换率将降低。当铅化物覆盖住催化剂整个表面时，催化器将完全失效，这就是常说的催化器铅中毒。
（3）点火系统要正常，否则常常造成汽油机失火。因为有一部分空气和汽油未经过燃烧就进入排气管路，在通过三效催化器时由于温度较高而使空气和汽油重新燃烧，就是通常所说的“后燃”。燃烧产生高压，造成催化器损坏，严重时甚至爆裂。这种现象在国内曾有发生。
此外，装有催化器的汽车应注意停车安全，因为汽车在高速行驶时，高温废气和氧化反应放出大量的热，使催化器的温度将超过900.C。如果高速行驶后将车停在枯草等易燃物上面，则有可能会点燃地面上的易燃物品，十分危险。所以必须注意停车安全。
设计较好的催化器在上、下两面都加装隔热罩，对上可防烧烤汽车地板，对下可防火，保安全。
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