我们习惯称呼的“途观”指的是上海大众生产的国产版本，而眼前这台Tiguan则是进口身份，二者主要区别在于售价和轴距，未来的国产版车型售价会便宜很多，轴距还会拉长。而这台，显然又是老套路——拿进口车型先敲敲市场的门，国产悍将随后就到！
用“闻风丧胆”来表一表途观的名号最恰当不过。途观所到之处，鸡犬不留可能有些夸张，但确有几分“名驰宇宙，晃动乾坤”之势。至于这台先到的Tiguan，更有提醒你赶快攒钱之意，全新国产途观不远了！
上一代Tiguan坚持的时间太久了，也让第二代车型的新鲜感十足。保守的大众系设计师依旧没敢给新车太多张扬出彩的细节，刚好，工工整整、规规矩矩的风格是国人追捧大众的一大原因。
突然兴起的“中网与大灯无缝连接”像一股旋风，刮遍了整个市场，全新Tiguan则让中网的镀铬条直接伸到了大灯内部，从前靠中网营造横向拉伸感，这一次把大灯也带上了，所以车头的气势才那么接近途锐！
时隔多年，“方灯”造型在加入更多弧度和内部元器件之后，依然耐看，全LED大灯的科技水准则是古董们无法比拟的！颗粒串联的橙黄色转向灯好漂亮。下中网及前唇设计则是标准的当代汽车设计手法，方块式的雾灯及假进气口，看上去没有太多复杂的笔法。
侧身不再延续现款车型纵向的大弧度处理，一条深刻的腰线，看上去干练许多。窗线也更硬朗些。整个车身的比例感、引擎盖的走向、C柱的倾斜方式，还是有那么多大众色彩！
车尾依然是一副规规矩矩的样子，标志两旁留了大面积空白，并未用任何设计做填补，牌照框也是简简单单。尾灯的外部造型没有追随头灯做个方正的造型，但也是非常低调的处理。唯独在内部细节上很有新意。
为了提升燃油经济性，新车的重量比现款轻了50公斤，风阻系数也下降了0.048，为0.31。但这些都不需要你关心，我知道，这一定是一副你不反感的外观，而在“大众粉儿”眼里，它还可以被赋予更多意义。
责任编辑：曹筱坤
