【易车网上海讯】一直被传的沸沸扬扬的美国三巨头汽车厂家破产的事情，似乎已经渐渐淡出我们的视线。不过在国内市场上，似乎其中之一的克莱斯勒也活的不舒坦。

　　日前，记者从上海经销商处了解到，目前克莱斯勒铂锐的优惠幅度已经大跳水到3万多元，较之去年12月的时候又下探了1万多元。不过，在2.0L的车型方面，4S店已经基本没有车型，消费者需要预订，订金在1万元。销售人员表示，最快的可以在一周内提车。至于价格，目前4S店的放量与二级已经基本保持了一致，优惠幅度在3.5万元之4.3万元。

　　现在店中有现车供应的是2.7L的车型，只可惜2.7L的车型并不适合家用。相信想要选择铂锐的消费者很少会去购买2.7L的车型，并且现在小排量的消费税减免政策已经出台了，又能吸引一部分家庭用车的消费者。具体价格信息见下表：

　　作为美系车，铂锐可以算的上是省油的代表了。该款车型是克莱斯勒与三菱共同开发的一款车型，并且在发动机的技术上，与亚洲多个厂商共同研发，除了老伙伴三菱以外，现代也有参与。。所以在发动机的技术上，拥有了日系中小排量的优势。

铂锐

　　这一发动机抛弃了老旧的两气门侧置凸轮轴的设计，而采用了当下最主流的设计，每缸四气门、双顶置凸轮轴，并采用全铝合金材质打造缸体和缸盖，其2.4l发动机还配备了双vvt可变气门正时系统，一改老美发动机给人留下的不佳印象。动力和油耗都有了不小的改进，127千瓦的最大功率和217牛米的最大扭矩，即使和这一级别的标杆车型新雅阁，凯美瑞的发动机相比，都毫不逊色；而实测10升左右的综合油耗，也给了我们一个不小的惊喜。

　　但是作为一款中级车，档位却只有4个档位，与时下一般采用的5档或者6档有一定的差距。这让驾驶者在驾驶过程中会感觉不平顺，当驾驶者一个档位拉到4000转之后换挡，那么当换挡之后，转速一下会掉到3000一下，再次拉上来之后也非常花费时间。或许这也是对驾驶者的驾驶技巧是个考验。

　　铂锐标榜自己是颠覆美系车“油老虎”的节油车型。这归功于铂锐搭载的由全球发动机制造联盟开发的d-vvt发动机。通过对进排气门同时调节，d-vvt发动机不仅能提供良好的动力，同时也提高了燃油效率，而其全铝的发动机材质使得油耗进一步降低，成为美系车中难得的节油典型。此外，铂锐2.7的v6发动机表现也非常不错，高速上能达到10l以下的油耗。

　　铂锐的外观比较有速度感，而且也显得灵动时尚。机戒系统在行车时噪音不大，内饰整体也还可以，加上经济的燃油性，整车还是很有吸引力的。但是曾有车友提出铂锐提速时力度不够，a.b柱容易遮挡视线，因此驾驶的时候还需要小心。

　　优点：

　　1.燃油性还不错。

　　2.内饰很漂亮，简洁。

　　3.大轮胎、大轮毂，很有派头。

　　缺点：

　　1.尾部设计稍微显窄。

　　2.车内空间并不宽敞。