新Mazda6睿翼

　　新Mazda6睿翼(参数配置 图库)的分量

　　与丰田或本田不同，马自达的产品线并不是很长，而众多厂家看重的B级车更是数量大、利润高的重要车型，明显的，马自达公司也参与了进来，而且它深知———要比别人投入更多，配置更多，超过一般才能立足。而马自达6就是马自达公司的旗舰车型，它的成功与否直接决定了公司的命运。2002年五月，马自达公司发布了他的新千年计划中最重要的车型———Mazda6，上市伊始，便在全球范围内取得了重大成功，马自达公司也凭借这款以zoom-zoom的造车理念生产的车型走出了低谷。一年以后，中国市场推出了马自达6，它的持续热销为一汽马自达的发展奠定了重要的基础。因此，无论是一汽马自达还是日本马自达，都对新马自达6给予了最高级别的重视。

　　提示：测试车型来自日本

　　此次我们测试的车型中并不包括标准的中国规格车型，即便是最为相近的一款，也以欧版左方向驾驶车型为蓝本，增加了部分具有“中国特色”的配置。不过有一点可以确认，区别于日本规格和欧洲规格车型，即将国产的马自达6睿翼具有最大的车身尺寸。虽然没有见到量产的国产马自达6睿翼，但不难看出，将来量产的车型会更豪华，有更多配置，因为中国的市场太重要了。

　　一汽马自达将新车定名为Mazda 6睿翼，相较于之前的魅力、科技口号，这个则寓意着智慧与腾飞，更是一个十分有内涵和张力的名字。既然如此，那么我们就在这个机场跑道与飞机共同感受“比翼齐飞”的魅力吧！

新Mazda6睿翼

新Mazda6睿翼

　　比起第一代变得大了一圈

　　主设计师佐藤洋一坦言，马自达6睿翼造型设计是在巨大的压力下进行的，要在造型上领先2-3个设计生命周期(5-10年不过时)的设计理念。我们看回6年前第一代马自达6的造型，依然不落伍就是这个道理。明显的睿翼比起第一代变得大了一圈，长、宽、高分别增加了85mm、15mm、5mm。而新设计对上一代的前灯和尾部都进行了彻底的改变，前大灯设计的灵感来源于自然界鹰的眼睛，有着刀锋一样的眼神，两侧凹下的腰线仿佛是可以撕开空气的利刃。前部和尾部的线条度进行了提高，前部线条的改变是为了适应提高对行人保护规定的设计原则，后部的提高则是为整体的造型和谐，同时使得行李箱的空间得到提升。略为上翘的灯尾造型与后尾灯遥相呼应，中间是横贯车身的突起的腰线。后灯的设计是突起式的，后窗的玻璃造型和C柱设计也采用了工艺较为复杂的后翘造型。