长安马自达2劲翔发动机图片

　　全新发动机单元带来动力的提升

　　当马自达2两厢呱呱坠地之时，1.3 L发动机可以牵引1 010 kg的“小马”自由地在道路上奔行，新款劲翔整车质量的增加需要更强劲的动力来激发驾驶者的肾上腺素。劲翔在个头成长的同时，也为我们带来了期待已久的新增发动机配置。

　　劲翔搭载的是一款MZR 1.5 L铝合金发动机，在同样的低排量、经济型车中，这款发动机下隐藏着连续可变气门正时系统S-VT、可变惯性进气歧管系统VIS、涡流控制阀系统TSCV等一系列提高发动机性能的技术，4气缸上下翻转腾挪间发出的最大功率为76 kW，当发动机转速指向4 000 r/min时扭矩输出已经达到了峰值的138 N·m。1.5 L发动机的加入，与1.3 L共同担负起劲翔的力量来源，完善了马自达2阵营的动力配置，“小马”可以迈起优雅的舞步了。

　　试驾中的劲翔配备了4挡自动变速器，在整体调校上与两厢车型一致，些许的遗憾是变速器没有随新款发动机的推出而匹配成技术含量更高的自动变速器，而且手动变速器配置的劲翔也没有出现在我们的视野中，看来长安马自达为下一步市场策略埋下了伏笔。试驾特别选择在赛道进行，三厢车的设计似乎与激烈的赛道驾驶不太匹配，但劲翔目标定位于年轻、富有活力的精英一族，良好的驾控感受是长安马自达要通过劲翔传递给这一消费群体的。布置在接近车身四角的车轮，使用了185/55 R15大尺寸轮胎，很大程度上提高了劲翔在高速行驶时的抓地力，马自达的3H高强度防撞和吸能式车身结构以及ABS、EBD、前排双安全气囊等安全装备都让我更加安心和坚定的加油，不断把转速表指针拉向红线。前麦弗逊独立式、后扭转梁半独立式悬架稳定了车身的行驶姿态，转向时的侧倾程度被控制在有效范围之内，只是在高速过弯时劲翔增加的尾部会使车身后部的负担加重，需要驾驶者不断调整转弯角度。

　　赛道中，劲翔还在一次次向最快圈速发起冲击，一道道跃动的剪影穿过阳光投射在柏油路面，此刻发动机依然在卖力的工作，即便是在开启自动空调的情况下，劲翔的表现也丝毫没有懈怠。马自达2劲翔将通过长安马自达销售渠道在4月上旬开始在中国市场投放，目前售价尚未公布，车型包括1.3 L和1.5 L两种不同排量，搭配4挡自动变速器，1.5 L高配车型也首次把米色真皮座椅纳入配置表中，面对马自达2两厢8.38万～10.13万元的厂家指导价格区间，“小马”长成的劲翔下一步将接受市场的考验，既要保持独特的品牌价值又要拉开产品的层次。

　　文：杜伊斯 图：陈卓