———试驾凯迪拉克SLS赛威荩荩核心提示

　　凯迪拉克SLS首款诞生华夏正式意义上的国字号凯迪拉克，国产化率已经达到“不构成整车进口特征”的要求。意味着它的生产过程可以节省更多关税，价格更具竞争力，而且产销数量规模也肯定大大超过进口，市场影响力将不可同日而语。愈加精致的美国风格

　　SLS的原型车是凯迪拉克STS。STS是2004年底在北美市场推出的凯迪拉克旗舰车型，取代在海外市场并不算成功的Seville，在美国市场，它的主要对手是雷克萨斯GS300@430、宝马5系、奔驰E级。与前任相比，STS更强调豪华与运动化的结合，以迎合全球的豪华车运动化风潮。

　　凯迪拉克延续了属于自己的造型设计语言。SLS作为最新版本的诠释，细节处理更精致，钻石切割面的尖锐的线条配上已稍作圆润，无论照片还是实车，都展现出足够的贵气，和它的身份、级别完全相符。

　　驾驶座周围的各项操作都比较合理，方向盘、挡杆维持了凯迪拉克的家族面貌，从电窗、记忆座椅到电动方向盘调整，处处都给人高级的观感和触感。如果你是开过凯迪拉克车型，坐上SLS会感到宾至如归，当然待遇是有史以来最高的。

　　不逊于德系的全新风格

　　凯迪拉克没有放过任何细微的表现机会，接通电源的一刻，仪表指针会将整个仪表“扫描”一遍，然后才进入正常亮灯状态。这个噱头不是凯迪拉克的首创，但又为SLS平添了几分身价。

　　SLS的车厢装备都比较实用，一些细节的精致程度更会大大超出大家对美国车的固有印象。从一定意义上讲，“方向”应该是风格上趋于理性、保守，但更加注重细节，特别是选材、工艺及装备。这个方向和过去一二十年美国豪华车所走的“豪气”路线很不同，反而更贴近上世纪初美国传统豪华车，以追求手工制作的工艺美感，提供让人意想不到的豪华享受为卖点。

　　而SLS后座那些豪华装备的诱惑来得更大，你可以舒服地躺下和享受按摩，享用无与伦比的Bose5.1音响效果，加上安定得体的隔音和滤震，坐在SLS后座上的享受比起司机位来说更高一筹。特别是当后座乘客在观看DVD时，那震撼的环回音响效果会令司机也禁不住想入非非，达到了高级车级别中，所崇尚的“前不如后”的感受。

　　本报记者徐学华刘丽娜上海报道