刚刚拉开帷幕的广州车展，堪称为今年中国车市惨烈竞争中的“最后一搏”。先是日系丰田、本田、日产的全力投入，继而把世界几乎所有大公司及其在华合资伙伴拖下水，生生把一个普普通通的地方车展炒得热火朝天。

　　三家日本公司自然对车展不能怠慢，它们都在广东合资建厂造车，广东的市场、广东的配套体系、广东的灵活政策、广东的人气，让它们对广州车展格外看重。但是广州琶洲会展中心之外，借助车展的声势，一些厂家借力打力，外围战也打得有声有色。当地厂商占尽地利，外地厂商也借台唱戏。

　　车展开幕前一天，东风标致在广州抢先宣布：以其车标为代号的“可信赖的狮子”行动启动。其主要内容不但包含东风标致307全系列产品全线降价，最大降幅近2万元；而且对过往所有购买了307的用户，进行差价部分的现金补偿。东风标致总经理窦赛尔表示：对所有购车用户全额返还差价，这在中国汽车界还是第一次，也是我们树立市场消费信心的具体措施。副总经理唐腾说：此举表明了东风与法国PSA集团全面实施中国战略的自信和决心。方脑壳的法国人终于对市场有了灵活的应变，对已购307的车主采取返还差价的措施，东风标致恐怕要损失近一亿元，但是这种营销策略，让消费者免除了今天买车，明天一旦降价遭受损失的担心，买车无须再等待观望，有利于树立车市对东风标致品牌的消费信心。此举将改变神龙公司一味被动降价和等待的局面，并对明年车市其运作模式产生深远的影响。

　　就在同一天，广州本田把前来报道车展的各地媒体拉到广州增城，参加其第二工厂奠基仪式。今年刚刚形成24万辆生产能力的广本成为中国车市为数不多的产销双双高增长的厂家。过去6年，广本在面积仅增加一倍的情况下，生产规模由最初的年产1万辆滚动发展到现今的24万辆。此刻又马不停蹄地再建12万辆生产能力的第二工厂，的确让许多竞争者感到面临的压力。新工厂建成后，管理与其他支持部门与现有工厂实现共享，工时相近的车型将放到同一条线生产，通过专业化和集约化实现高效性，形成更强的成本体系，使广州本田未来更具有市场竞争力，

　　尽管有来自大众高层的传闻说，出于对中国市场预期的调整，大众将削减在中国原计划的投资。但是大众在中国的合资企业依然稳扎稳打，力求保持在中国市场份额中的领先地位。上海大众坚持同步生产世界精品车的理念，在当年引进POLO之后，又引进2003年大众推出的首款MPS(紧凑型多功能轿车)——途安。并且在车展期间把途安的上市仪式放在竞争对手广本奥德赛的家门口广州，并报出22.6万元至24.8万元的有明显竞争力的价格。表现出对于采用大众最新的轿车平台PQ35，对于获得五星级碰撞水平和金方向盘奖世界荣誉的这款新车型的充分信心。上海大众总经理陈志鑫说，一种技术领先的车型，中国消费者虽然有一个认识过程，但是市场不断证明，中国人看车的眼光一点不比欧美人差。时间证明，好车自然会得到中国消费者的青睐。(李安定)