库塔(David Coulthard)

库塔在卡丁车上很成功,1989年他晋升到了福特方程式的比赛,并有出色表现, 而且第一次赢得了年度迈凯轮/赛车运动青年车手奖项。在1991年在赢得赞德沃特和澳门的两场F3比赛的胜利后,他的名气大增。
    他在保罗·斯图尔特车队参加F3000的比赛，并在92赛季获得第9名和93年的第3名,93年最成功的事情是他成为了威廉姆斯车队的试车手,但是94年并没有象他期望的一样成为F1的正式车手,所以他决定留在F3000赛事中，同时继续他的测试车手的工作。94年塞纳在伊莫拉赛道丧生,他来到了威廉姆斯车队并作为该车队的正式车手,尽管那年他仅仅参加了8场比赛,但他还是获得了赛季第8名的成绩。
     1995年他继续为威廉姆斯车队效力,并与达蒙·希尔搭档。在葡萄牙的比赛中打败了贝纳通车队的迈克尔·舒马赫和自己的队友后他第一次赢得了F1大将赛的胜利，并以49个积分在车手积分榜中排名第3。

1996年他来到迈凯轮车队，并与哈基宁成为队友。两位车手竭尽全力企图跟上威廉姆斯车队的步伐

1997年大卫赢得了澳大利亚大奖赛的冠军，将迈凯轮带到了夺取胜利的道路上。在蒙扎再度加冕后，库尔特哈德与吉恩·阿莱西并列车手冠军榜第三名。
    1998年迈凯轮获得了车队冠军,库尔特哈德在这个赛季的状态却是起伏不定,他只在圣马力诺赢得了唯一一个分站冠军。虽然在赛季中先后遇到了很多困难，维修站中的混乱、比赛中的事故，偶尔赛车还会出现机械故障，这些并没有使他的成绩受到太大影响，最终他还是在赛季结束后以56个积分名列车手冠军榜第三名，而冠亚军的争夺最终以哈基宁战胜舒马赫而告终。

1999年，上赛季曾经出现过的问题仍然困扰着他，赛车的故障也频繁的发生，但他还是在重要的英国大奖赛中获得冠军。尽管不断的挑战队友的冠军位置，他在赛季结束时只能位列车手排名第四位。

2000年，库尔特哈德还是与两届世界冠军得主米卡·哈基宁搭档，在这个赛季中他乘坐的飞机曾发生过一次可怕的事故，致使两名飞行员丧生，而库尔特哈德却幸免遇难。尽管如此，大卫还是勇敢的回到了赛场继续向车手总冠军发出挑战，但他仍旧只能取得第三名的成绩。

2001年迈凯轮车队蒙受了赛车可靠性给他们带来的磨难，而库尔特哈德的英勇表现无法遏制这个赛季的统治者迈克尔·舒马赫，只能屈居车手冠军榜第二，而他的队友哈基宁在经过这个失望的赛季后宣布退役。

2002年，大卫与年轻的吉米·雷克南搭档，希望自己在这个赛季中能够脱颖而出，但愿望终究没能实现。作为迈凯轮的领军人物，大卫没能在比赛中打败他们的对手，获得车手第五名。

大卫赢得了2003赛季的第一场比赛，但在接下来的赛季他却陷入了困境，尤其是在排位赛中。本赛季结束后库尔特哈德只能排名第七，而且2004赛季也许是他在迈凯轮的最后的日子