大器晚成--试驾富士重工力狮Legacy 3.0

　　提起日本车，人们想到的无非是丰田、日产等大公司，他们以物美价廉的产品享誉世界，但是，在日本，还有一些极具个性的厂家以另类的产品赢得了爱车族的喜爱，富士重工就是其中之一。与马自达一样，富士不以产量著称，运动的特性注入了每辆车的设计中，不久前，富士重工携旗下4款当家车型来到中国，虽然来得有点晚了，但却不容小视。

　　内敛的造型

异型前大灯      在后视镜上的转向灯

中控台上方的储物盒     富士的标志源自古希腊传说

　　力狮绝对算不上一款抢眼的车，但流畅的车身线条依然代表了日本车的风格.鹰眼头灯和嵌入后视镜的转向灯是当今时尚新车的流行表情，原来平板的车身也凸现出刚劲有力的线条，流线化的车身将风阻系数降至 0.28，从车身两侧C柱之后下滑的致美流线就能把力狮与其它商务车区分开来。带泪滴的凤眼造型的前大灯帽是其精华所在，使其平添几分俊美的气质。

　　内饰的设计则体现出了日本车的细腻与人性化，米色与灰色的搭配表现出一种成熟，而金属质感很强的中控台和简洁的仪表板又有运动轿车的风范。可喜的是，这两种风格融合的恰到好处。力狮尺寸比上一代加大了不少，尤其是横向加宽了35毫米，达到1730毫米，为驾乘者提供了舒适的空间。力狮的车门采用了无边框设计，既减轻了车门重量又体现了富士良好的工艺水平。同时还有很多有意思的设计，比如定速巡航按钮与方向盘成为一体，随着它的转动而转动，这样驾驶者就不会因为转动方向盘误碰到它；还有排档杆旁边有一个按钮，用于锁住排档杆，以防儿童误操作造成危险。

　　独树一帜的发动机

水平对置发动机震动很小      尾部的设计有些平庸

仪表盘的设计简洁醒目     内饰采用了少量的金属装饰

　　水平对置发动机一直是富士的传统，这种发动机最大的优点就是噪音小，180度的布置既节约了空间、降低了重心，又最大限度的减小了震动，这些在试车中都得到了很好的体现。3.0升6缸发动机的最大功率达到了180kW/6600rpm，扭矩则在4200转时爆发出强劲的297Nm， 在驾驶过程中，感觉无论在哪个转速区间，力狮的动力输出都很到位而且很线性，油门踩上去很有弹性，没有日本车软塌塌的感觉，大脚踩下油门，发动机低啸起来，但声音却十分细腻悦耳，这点显示了发动机的出色。力狮的百公里加速最快是8秒，及不上翼豹的6秒的奔雷闪电般速度，但也让人热血沸腾。

　　力狮添彩的还有Sportshift 4速手自动一体变速箱，它的技术来自于一直活跃在F1、WRC和勒芒耐力赛场上的汽车运动和工程公司Prodrive。这台变速箱的手动模式能充分发挥驾驶乐趣，在此模式下它遵循能下不能上的防卫原则，对于恶意或是失误的拖档行为会主动降档纠正。

　　赛车般的操控感受

　　既然是出自赛车名门，力狮的表现自然不会让我们失望。独一无二的“双向融通”左右对称的AWD全时四驱系统带给你的不仅仅是轿车的驾驶感觉。从技术上讲，这种四轮驱动在一般路面上转弯时比两驱车角度控制更准确且更省力，即使是在湿滑路面起步也不会出现轮子打滑现象，在不平坦路面或是进行拐弯动作时，明显有四轮紧贴路面的感觉，高速行驶时稳定性也大大提高。以60公里/小时的车速过弯，驾驶者稳稳妥妥“钉”在座椅上，不会有滑动的冲动，弯道上车随心动，人的上身因车过弯而侧向一边的驱动力不大，刹车踏板够大，大力度踩下，力狮不会有点头的动作，刹车非常线性而到位。前悬挂依然为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，和一般日系车偏软的悬挂风格不同，力狮的底盘给人异常扎实的感觉，是典型的偏重驾驶操控性的欧洲风格。力狮的转向和制动都带有日系车的轻灵特点，渐进的刹车感觉较利于操控，悬架偏向硬朗但吸振良好，扎实的底盘功夫在稳健的高速行车中表现无遗，这一点在日系车中占上风。

图为富士重工力狮Legacy 3.0外观

　　安全之上

　　安全性能在一款运动型轿车上的重要性要比普通轿车显得更为突出。它的车辆动态控制系统将最尖端的技术引入主动安全，与全轮驱动系统配合，在每一个车轮开始丧失抓地力之前，它能够重新分配扭矩，保持车辆的直线形式。被动安全上，力狮不仅有驾驶席上的双气囊，还有两个侧面的气囊和侧气帘，这种配置在国内任何一款同级轿车上都属首次。

　　42万的价格，带给你的绝不仅仅是乘坐的舒适，还有收放自如的狂野。

　　专业车手评车(400字)

　　　总体评价：

　　　外形****

　　　没有突出特点，整体和谐流畅

　　　内饰****

　　　朴素，按钮有些繁琐

　　　动力性*****

　　　在同级车中无出其右

　　　操控性*****

　　　出色的抓地性能让人难忘

　　　舒适性****

　　　减震系统有些偏硬

　　　安全性*****

　　　各种保护一应俱全

　　　工艺水平*****

　　　保持了日本车的精细

　　　技术参数

　　　车身：

　　　长(mm)：4665

　　　宽(mm)：1730

　　　高(mm)：1425

　　　轴距(mm)：2670

　　　离地间隙(mm)：150

　　　前/后轮距(mm)：1495/1490

　　　整备质量(kg)：1525

　　　行李箱容积(L)：/

　　　发动机：

　　　形式：3.0升 水平对置 DOHC

　　　排量(cc)：3000

　　　最大功率(kW/rpm)：180/6600

　　　最大扭矩(Nm/rpm)：297/4200

　　　0-100km/h加速(s)：8

　　　最高时速(km/h)：237

　　　60km/h百公里油耗(L)：9.6

　　　油箱容积(L)：64

　　　变速器：

　　　形式：手自一体式/5档

　　　转向系统：

　　　形式：齿轮齿条助力转向器

　　　最小转弯半径(m)：5.4

　　　前悬架形式：麦弗逊式

　　　后悬架形式：多连杆式

　　　制动系统：

　　　前轮：盘式

　　　后轮：盘式

　　　参考价格：42.5万

　　撰文/摄影 程义凯 王鹏