Dadi Musso

　　越野车需要剽悍的外型和强劲的动力，对于大地Musso，能否满足国内消费者苛刻的目光和苛刻的使用环境是他能否热销的关键。

　　去年就已经听说大地Musso(犀牛)在国内生产、上市的消息，但由于该车只在西南地区试销，因而一直未谋其面。不过最近成都新大地汽车公司已经放出信息，这款车将于近期推广到全国。不同的是，厂家为这款车音译了一个更加有魄力的中文名字——魔兽。

　　Musso的原型是1993年韩国双龙研发的一款同名SUV。与同样来自韩国的特拉卡一样，Musso也使用全时四驱系统。由于双龙公司从1991年开始与奔驰公司达成战略合作关系，因而在91年之后，双龙所有新车型上全部使用奔驰的发动机，Musso自然也不会例外。现在我们见到的Musso发动机是从奔驰移植来的一款3.2升直列6缸发动机。

　　当年Musso推出的时候，曾以其奇异的造型轰动了车坛，现在看来，这种造型仍给人强烈的视觉冲击。Musso的发动机盖上做了一个很高的凸起，而前灯的前眼线又特意向下拉，这样就给人一种低头、噘嘴、抬眼，意欲“顶人”的感觉，从侧面看这种造型还真像非洲草原上一头气势汹汹犀牛。只可惜这种充满个性的设计没有贯穿全车，在尾部设计上Musso则回归的传统，见棱见角的尾灯组与当时欧洲许多SUV很相似。

　　由于设计年代较早，Musso的内饰则显得有些刻板，一个接一个的大按钮平行布置在中控台上，而在仪表板上，你很容易的就能找到上一代奔驰轿车的影子。虽然布置上有些刻板，但空调下加装的DVD影音系统也给人带来些许现代感觉。古久归古久，但客观地说，内饰的实用性并不差，而且我们要特别要表扬Musso后排座椅上可折叠的门边扶手，这种设计显然来自高档轿车的启发，放到这里比较提气。但Musso内饰的用材还是有待提高的，好在他的内饰舍去了计划加装的仿桃木饰板，否则内饰风格将太不统一了。说到这里，有些朋友似乎就要得出结论了，先不要忙着做出评价，我们还是到路上去检验一下这款车的能力吧。

　　这款发动机的功率和扭矩不小，分别达到了163千瓦和310牛米，重新匹配后，发动机的功率爆发点达到4650转，因而有效的提高了Musso在中短程的加速能力，而且Musso在高速时仍然拥有很强加速能力，在平直的高速公路上，我们很容易地开到了厂家提供的最高车速175公里/小时。问题仍然来自在韩国车的传统毛病，板子薄噪声大在Musso上并没有明显的改观。另一个则是油门迟滞问题，在中低速如果猛然踩下油门，车子会楞上半秒多再“嗵”的一声猛然加速，如果不做出防备肯定会被吓一跳。Musso的4速自动变速器加入了冬季模式和运动模式，虽然没能试出冬季模式的效果，但运动模式的减挡加速作用还是很明显的。

　　从1983年双龙接手东亚汽车后，双龙就靠研发四驱越野车和SUV迅速崛起，因而双龙是远东地区最老牌的SUV生产企业之一，它在SUV设计方面有着很深的功底。我们测试的大地Musso在底盘上就使用了并不常见的双A叉臂扭杆弹簧独立前悬架和5连杆螺旋弹簧独立后悬架的设计。这种设计显然是想兼顾大承载能力、越野能力和车辆平顺性，而在较苛刻的路面上驾驶的直观感受是这款车更侧重于舒适性而非越野能力。在比较颠簸的情况下，悬架可以较好的减轻振动，但过短的轮胎行程却影响了整车的通过性。如果向去的地方不是深山恶谷，这款车还是能带你舒适的到达的。

　　当年韩国双龙为了干高档豪华车不惜大量举债，1997年的亚洲金融危机让头脑发热的双龙付出了代价。尽管双龙至今还有很高的产能和销量，其产品在国际上也有不错的口碑，但资不抵债还让该公司处于银行破产监管中(曾经传出过篮星集团收购双龙后又退出收购的新闻)。据悉，这款成都双龙组装的Musso将定价为33.8-35万，不知道已经挑花眼的中国消费者能否忍受30多万的车没有电动座椅。当然也会买家认准了这款车的个性造型和奔驰发动机。当然，这款车最终会给市场带来一出“犀牛望月”还是一出“魔兽争霸”，还要等等再看。 (王垠 文/刘宇 老李 图)

　　成都新大地 魔兽Musso

　　车型

　　5门SUV

　　发动机

　　I6 DOHC 带进气凸轮提前执行器和可变进气管道

　　排量(ml)

　　3199

　　压缩比

　　10.0:1

　　最大功率 kw(Ps)/rpm

　　163(220)/4650

　　最大扭矩(Nm)/rpm

　　310/3750

　　驱动形式

　　前置前驱

　　变速器

　　4速自动

　　主减速比

　　4.99

　　悬架 前/后

　　双A叉臂扭杆弹簧独立前悬架/5连杆螺旋弹簧独立后悬架

　　制动 前/后

　　通风盘/盘式

　　车轮及轮胎

　　韩泰 255/70R15

　　尺寸/质量/容积

　　长/宽/高(mm)

　　4715/1864/1735

　　轴距(mm)

　　2630

　　轮距 前/后(mm)

　　1510/1520

　　最小转弯直径(m)

　　11.4

　　最小离地间隙(mm)

　　195

　　最大爬坡度

　　41.2。

　　接近角/离去角

　　30?/25?

　　整备质量(kg)

　　1930

　　消费信息(*为厂家提供)

　　上市时间

　　2004年4月

　　基本价格(RMB)

　　33.8万

　　测试车价格(RMB)

　　35万

　　百公里油耗(L)

　　11.4(90km等速）