时间

技术

1900

l        梅赛德斯35 PS：第一辆现代设计的汽车，使用铝质的发动机，凸轮轴驱动进气门，蜂窝状散热器，螺旋弹簧离合器，冲压钢车架结构，重心更低，无冲击转向系统，水冷式制动器

1903

l        梅赛德斯Simplex 18/22 PS和Simplex 60 PS：采用新的高性能发动机，顶置式凸轮轴驱动气门

1906

l        六缸赛车用发动机，经过精密机械加工的铁质活塞，顶置式凸轮轴，垂直传动轴，为飞机发动机和高性能的汽车发动机带来活力。

1907

l        在德国初次使用DMG提供的汽油发动机消防车

1908

l        柏林建立电动消防车队，其中包括4辆梅赛德斯Electrique

1911

l        梅赛德斯37/90PS：每个气缸有3个气门，2个火花塞

1914

l        梅赛德斯28/95PS：投产车型，具有六缸发动机，精密机械加工的活塞，顶置式凸轮轴，垂直传动轴

1923

l        梅赛德斯6/25/40PS和10/40/65PS：第一批投产的增压发动机汽车

1939

l        第一辆实验汽车，具有侧向保护，刚性地板，和三段式转向柱

1949

l        注册专利：锥形销安全车门锁，防止车门在事故中弹开

1951

l        注册专利：安全车身，包括刚性乘员单元，和车头车尾部的变形区域

1954

l        梅赛德斯-奔驰220：单接摆动轴

1958

l        梅赛德斯-奔驰300 SL：最早安装燃油喷射四冲程发动机的标准化批量生产的汽车

1959

l        最早的碰撞和倾翻实验

1959

l        梅赛德斯“尾鳍车型”：它的车身是世界最早的安全车身，具有整体变形区域

1961

l        梅赛德斯-奔驰将各个车型的前排座位预设了安全带安装处

1961

l        梅赛德斯-奔驰300 SE：前后轮采用双电路液压盘式制动系统

1961

l        研制出最早的肩式安全带

1963

l        梅赛德斯-奔驰230 SL：首辆具有安全车身的跑车

1966

l        提出系统安全性研究策略，形成“主动安全性”和“被动安全性”的提法

1967

l        安全转向系统：包括可伸缩的转向柱和能缓冲的方向盘，现在这已是所有车型的标准配置

1968

l        研制出梅赛德斯-奔驰安全头枕

1968

l        第一个静态三点式座位安全带

1968

l        首次安全气囊试验

1969

l        正式成立梅赛德斯-奔驰事故研究部，着手进行事故分析

1971

l        实验安全车(ESV)计划开始。ESV车的特点是三点式惯性卷动安全带，带力限制器，安全带张紧轮，以及首次使用驾驶员和乘员气囊

1971

l        梅赛德斯－奔驰350SL：固定在座位上的安全带扣环，4辐条式安全方向盘，防尘侧车窗，车尾灯

1972

l        推出第一辆电池可替换的电动货车LE306

1973

l        三点式安全带和头枕作为前排座位的标准配件

1973

l        研制出最早的儿童防护装置

1973

l        第一次梅赛德斯-奔驰偏移碰撞实验

1974

l        梅赛德斯-奔驰240 D 3.0：最早的5缸发动机投产汽车

1975

l        梅赛德斯-奔驰研制出第一辆携带氢化物，生成氢气作燃料的样车，它是由L306轻型客车改造而成

1976

l        W123系列：使用波纹管的新安全转向系统

1977

l        梅赛德斯-奔驰300SD：第一批标准生产的涡轮增压柴油发动机客车

1978

l        防抱死制动系统(ABS)投入市场：梅赛德斯-奔驰S级车在世界亮相（116系列）

1978

l        将40％前部交迭的偏移碰撞实验加入破坏性内部碰撞实验中

l        推出O－Bahn有轨大客车系统，这是解决地区居民交通的替代方案

1979

l        新S级车（W126）：世界最早的分叉元件前端结构，能够承受偏移碰撞的冲击

1979

·        所有的梅赛德斯-奔驰车型都在外侧座位安装三点式安全带

1979

·        前排安全带高度调节装置问世，在S级轿车上应用

1981

·        首次在S级车上安装驾驶员气囊和安全带张紧轮

1982

·        多连杆式后独立悬架首次露面，在梅赛德斯－奔驰W201车型上应用

1984

·        所有的梅赛德斯-奔驰车型安装上前排安全带张紧轮

1985

·        自动差速锁装置(ASD)，加速打滑控制(ASR)和自动调控四轮驱动(4MATIC)

1986

·        梅赛德斯-奔驰的所有汽油发动机客车安装上闭环三元催化转换器

1988

·        研制出乘员气囊，可以在S级车上选用

1989

·        梅赛德斯-奔驰SL单排座敞蓬轿车上的三项最新技术：整体式座位安全带，自动伸长翻车保护杆，和防滑移系统

1989

·        124系列后排安全带自动高度调节器

1992

·        梅赛德斯-奔驰所有车型装上驾驶员气囊和防抱死制动系统(ABS)

1992

·        乘员气囊成为S级轿车的标准配件

1992

·        生产出第一百万辆装有气囊的梅赛德斯-奔驰轿车

1992

·        首次对保险杠进行偏移碰撞实验

1993

·        研制出最早的整体儿童座位，可供C级车选用

1993

·        首次推出4气门柴油发动机，应用在C级和E级车上

1993

·        梅赛德斯－奔驰所有的柴油发动机汽车都安装上催化转换器

1994

·        首次对保险杠进行尾部碰撞实验

1994

·        NECAR（新电动车）：梅赛德斯-奔驰的第一代燃料电池样车

1995

·        电控车辆稳定行驶系统(ESP)在S600单排座双人轿车上使用

1995

·        世界第一个与带力限制器做为一体的安全带张紧轮

1996

·        F200单排座双人轿车：“drive by wire”和“Keyless Go”电力驱动技术

1996

·        研制出世界首辆安装制动辅助系统(BAS)的汽车

1996

·        Telligent水平控制理论

1997

·        新V6和V8发动机：每缸有三个气门，两个火花塞

1997

·        梅赛德斯-奔驰客车系列将驾驶员和前排成员侧向气囊作为标准配件

1997

·        A级车：夹层式地板，在正面碰撞中发动机将下滑到乘员座位下方

1997

·        新的共轨喷注系统柴油机(CDI)

1997

·        NECAR3（基于A级车）：世界首辆车载氢气循环生成系统的燃料电池样车

1998

·        推出车窗气囊，可在E级车上选用

1998

·        新S级车：采用了30多项技术革新，包括分2步展开的乘员气囊，后排安全带张紧轮和带力限制器，儿童座椅自动辨认系统（ACSR），自能化空气悬挂（AIRmatic），驾驶舱管理及数据系统(COMAND)等

1999

·        梅赛德斯-奔驰CL单排座双人轿车：首辆装有主动悬挂控制(ABC)的生产车

1999

·        所有梅赛德斯-奔驰车型将ESP作为标准配件

1999

·        限矩控制系统(Distronic)投产

1999

·        气缸截油系统(ZAS)在S600和CL600车型上应用

1999

·        二门双排座轿车上使用换档操纵杆

2000

·        限量发行的CL55 AMG F1车：首辆安装陶瓷制动器（C－Brake）的汽车

2000

·        推出Telligent接近控制，Telligent稳定控制，移线辅助装置

2000

·        推出FleetBoard信息通信辅助网络服务

2001

·        SBC电液制动系统首次应用于大规模生产

2002

·        推出驾驶员及乘客保护预防性安全系统（PRE-SAFE），并应用在新S级身上