成都微轿发动十月攻略
继江南奥拓以2.98万元创造微轿新低之后,曾一度以国内轿车“低价王”自居的浙江吉利坐不住了。上周,其主力品牌吉利豪情系列整体降价3000元,最低款直逼3.7999万元大关。至此,在长安铃木奥拓、江南奥拓以及吉利豪情的带动下,从9月开始微轿价格调整进入白热化阶段,
成都微轿市场发动了“十月攻略”。
降价战略一:稳当市场老大
作为长安铃木系列的主力品牌,长安铃木奥拓历来都是成都汽车市场受市民欢迎的轿车之一。9月上旬,上半年才进行价格调整,并一直对外宣称“不降价”的长安铃木以促销活动的形式,将旗下奥拓车的单台售价下调2000-5000元,最低价位直达3.7万元。此消息一出立刻在市场上引起强烈反响,成都汽车市场长安铃木轿车以一周销量超过200台,雄居销售之冠,其销量增幅达到了平时的50%,且此势头一直保持至今。
降价战略二:巩固“低价王”
长安铃木奥拓销量的巨幅提升,立刻引来诸多微车的跟进,其中步伐最快的就是江南奥拓。10月1日,江南奥拓在成都全线降价,3.38万元的普通款售价下滑4000元,以2.98万元收官,不仅打破了微车3万元的心理防线,更巩固了其微轿售价“低价王”的称号。此举,立刻引爆成都汽车市场,并形成了单周销售300多台的消费高潮。消费者更是发出了“买汽车就像买摩托”的感慨。成为9月以来,成都低迷的汽车市场上为数不多的一抹亮色。
降价战略三:瓜分市场份额
在“奥拓兄弟”的成功利诱之下,本就经过一轮血战的微轿市场顿时“火星四射”,微轿价格体系再度出现松动的迹象。上周吉利豪情系列正式降价3000元,最低款型价格达到了3.7999万元,市场反应良好。据经销吉利系列的成都正利汽车城赵总介绍,降价的头两天时间,该市场吉利的销量已与平时半个月的销量持平,预计一个月下来,销量肯定会有较大幅度的增长。
业内人士认为,在此次降价过程中,长安铃木奥拓和吉利豪情两大主力品牌的降价将给整个微轿市场形成巨大的压力;而江南奥拓由于其销量本就不大,因此2.98万元的价格新低则更多的是价格尺度上的重新定位。
降价战后果:引发连环降价
随着长安铃木奥拓、江南奥拓以及吉利豪情的降价,部分业内人士大胆预测成都的微车市场将再次出现价格体系浮动。其中关系最大的将会是5万以内的微轿和3万以下的微面。长安CM6已在日前宣布降价2500-3000元,而紧随其后的必将是这两个价位段之内的车型。而今后的微车市场的整体价位段将比现在下调2000-3000元。
导火线一:信贷政策
究竟是什么让上半年才进行市场调整的微轿市场,再次走上“跳水台”?对此,大多数成都的汽车经销商认为,国家金融信贷政策调整是最大的原因。进入下半年后,国内汽车销售市场经历了一场从保险业到银行业的汽车消费政策调整,其结果就是5万以下的微轿将不再享有贷款购车的权利。这一政策的出现,立刻导致汽车市场的疲软。以前,成都市民购买一辆3-5万的轿车,首付个2-3万便可以轻松拿下;而现在则必须交齐所有款项才能提车。金融政策的限制极大地打击了一批准车族的购车积极性,因此在8-9月间,成都出现了微轿销量大幅下降的状况,这才导致了微车价格的再度松动。
导火线二:理智消费
消费者的理智消费是目前微车价格下挫的另一个原因。现在成都的购车者已学会了理智消费,并非盲目地攀比。一位消费者曾经给记者算了一笔帐,现在购买一辆微轿单购买费用一项至少需要3.5-4万元,加上一年1万元的养车费用,光花在车上的开销就在5万左右,再加上自己的生活费,至少在购车的第一年就要花销6-8万元。因此,不少消费者在购车的时候已学会了量入而出,经济实力一般的消费者则更倾向于购买价格便宜的“二手车”代步,这无形当中也为微轿的销售造成了影响。
本报记者杨晓龙
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