开版小启

　　中国轿车工业发展日趋成熟，不仅令新车下线频繁，而且催生了二手汽车交易市场。随着私家轿车拥有人数的日益增多，汽车更新换代周期的缩短，车主们卖旧车，换新车的话题越来越受到关注。

　　《精品汽车》从本期开始开办二手车专版，意在更好地把握车市动态，满足读者的消费需求。《车型评估》每次推荐一款旧车，请专家检验估价；《旧车竞价》让您通过交易案例清楚了解商家购车过程；《实用手册》帮您答疑解惑，给消费者逛二手车市更全面地指导。同时，我们热切地希望读者的参与。

　　与新车市场的遭遇相同，二手车市在经历了4月份的销售高潮后，5月份陷入了销售的淡季。据中联汽车交易市场的有关数据显示，近两周二手车的交易量明显走低，一天销售在20辆左右。

　　据该市场网络信息部经理徐涛表示，这段时期不论是新车或是二手车的交易都不高，主要还是受“非典”的影响。现在“非典”虽然渐渐过去了，但市场还有一段恢复期。“非典”前期，相当数量原本持币待购的消费者本着“安全出行”的动机纷纷买车，致使车市交易量的骤增。但市场购买车本是有限的，在短期释放完后也必然会出现一段时间的真空。

　　现在的车市正处于真空过后的调整期，车市的销售量已经在回升，但回升的速度缓慢。据二手车市中的一位销售人员表示，现在的销量与去年同期相比相差仍很大，尤其五一过后的这段时间里，销售二手车的数量不太乐观。同时现在买新车的人少了，车辆的更新频率低了，收购二手车的数量相应下降。对经销商们来说，因为考虑到库存的问题，这个时期收车也谨慎了许多。

　　这段时期，因为新车降价频率增快，带动二手车市价格的下调。4月份，帕萨特、奇瑞、富康等车型先后宣布降价，上周夏利、富康新车又全线降价。其中降价幅度最高达上万元，无形中迫使同品牌二手车相应调整价格。像1.4排量的富康，先前的售价都在5万元以上，现在已跌到了5万元以下，令经销商风险压力增大。有经销商表示，为了降低经营风险和成本，同时他们也看到下半年新车价格存在不确定因素，会给二手车经营带来的潜在风险，所以收购价不高，难以达到车主的期望值。(翟文涛／文并摄)