年底购车旺季已经来临，车市有重大变化：　　老车渐降价

　　售价近30万元的奥德赛只需27万元左右就能提货，大切诺基近几个月也暗中下降了4万余元；市场上几近灭顶的英格尔在降了5000元至1.5万元后卷土重来，销量逐渐反弹；而大别克、小赛欧也暗中降价几千元。年底降价的车型仅仅是个体行为，在整个车市中并没有引起更多连锁反应。

　　新车猛出击

　　千里马、江铃陆风RV、长安福特、北京现代索娜塔、大宇马蒂兹、上海通用2.0排量中档车型、广州本田的北美款雅阁、天津一汽的威姿两厢车、北京吉普的三菱帕杰罗等一批已经或即将上市的新车，将给消费者充分的选择余地。

　　促销讲技巧

　　吸取年初价格战的教训，厂家普遍采用加质不加价的促销措施。

　　尽管连续两个月市场销量出现轻微下滑，但由于每年年底都是市场旺销的局面，厂家对于年底汽车市场还是有相当预期，并有信心在和消费者的心理战中占据上风，因此厂商在年底的大规模降价不很现实，促销力度也难以预计。

　　洋车仍平稳

　　进口车关税再次下调，许可证更多发放也都可以预期，进口车的价格明年也会有微幅下调。那么众多进口车经销商为何在年底表现出胸有成竹的样子？有经销商说主要原因是今年车市火爆，众多经销商已存货不多。去年年底传出降价预期后，消费者死等，经销商狂降，结果双方都没有得到实惠。因此吸取了去年的教训，市场将平稳过渡。 (李昕)