晓东

　　层出不穷的新车型在给消费者提供更多选择的同时，也给我们带来一个疑问：这些新车能促使市场现有的车型降价吗？

　　-6万元以下：降价空间不大

　　6万元以下的多以奥拓、夏利、福莱尔等微型轿车为主。明年这一区间内的新车型并不多，主要是奇瑞的S11。它是以大宇.马蒂兹(Matiz)为原型的，排量0.8升，明年初上市。奇瑞新车的冲击力不可小视。其很可能会以齐全的配置、亮丽的外形而一举挤占微型轿车市场。

　　但是，考虑到目前国产微型轿车的利润已经很薄了，奥拓、夏利等难以用价格大棒来击退竞争者。因此，这些老车型很可能会通过提高配置水平的做法增强竞争力。

　　-6万-12万元：有降价可能

　　上海大众GOL、长安福特嘉年华和威姿很可能会处于此价格区间，其将对赛欧、派力奥等发起挑战，但挑战的力度还要由GOL、嘉年华和威姿的价格决定。

　　不过，对于一向市场反应敏锐的上海通用来说，自然不会坐视竞争对手的壮大。因此，不排除通过价格等手段来打击对手的可能。

　　派力奥降价的可能性较小，由于南京菲亚特的生产能力较小，而且，明年还要推出派力奥周末款，不需降价也应能维持其产销平衡。

　　东风悦达千里马和普莱特的前景不太明朗，由于千里马的定价相对较高，能否抵抗住新车型的冲击还是个未知数。

　　-12万-18万元：富康是个未知数

　　按照计划，神龙明年将推出萨拉，以形成萨拉、爱丽舍、富康高、中、低档车型系列。这就为富康的价格下调提供了可能。

　　明年捷达大幅降价的可能不大。据传闻，2004年将会是捷达的调整年。届时，随着新款宝来和改脸捷达的问世，现有捷达价格将可能出现变动，并将销售重点转移至西部。

　　-18万-25万元：老车型降价可能大

　　明年，这个价格区间的市场竞争将非常激烈。M6、索纳塔等新车极有可能将风神、蓝鸟、帕萨特等拉进价格战的漩涡。另外，阳光、上海通用新车也将对宝来、红旗明仕等形成冲击。

　　-25万元以上：降价可能不大

　　对于中高档轿车来说，直接降价的可能较小，因为对于这类轿车而言，塑造良好的品牌形象比一时多卖几辆车更有意义。

　　况且，明年上市的新车也多是目前车型的换代产品车型，如新款雅阁、奥迪A4等，生产厂家将会在新车价格的确定上拉开档次，避免内部竞争。