7月1日，长安铃木对羚羊车型大幅度降价，打破了六月北京国际汽车展会后车市价格相对平静的局面。平均11.78%的降幅改变了羚羊世纪星1.3升市场销售不温不火的两难局面。降价的第一周，羚羊标价7.98万元的1.3升基本型便告售罄，后来的购车者只能登记等待。这一现象再次证明了价格手段巨大的市场份额调节威力。

　　几家欢喜几家愁

　　羚羊降价会让哪些厂家感到难受呢？

　　从市场价格表面上看，最不着急的应该是夏利、悦达起亚和吉利优利欧；受羚羊降价冲击最大的是富康和海南马自达；可是经过装备价值分析法调整后的价格却显示，真正受到羚羊降价冲击的是富康、海南马自达和悦达起亚。由于吉利优利欧的装备比较完备，经过配备价值分析法调整后的价值结果显示，优利欧有着相当大的价格优势；与其相对，悦达起亚的普莱特几乎没有什么优势可言。

　　长安铃木

　　如果按照市场标准，羚羊的降价还没有真正意义上的到位，还应该有5000元左右的调整空间。这一空间是长安铃木预留的，为下一步其他厂家降价出招的后手应对余量。相比今年年初夏利降价所采用的一步到位的坦诚做法，长安铃木此次降价所采用的手段确有些“小家子”气。作为即将上市的长安福特的对手车型，羚羊在诸多方面与长安福特即将推出的新车爱康存在差距。更不容乐观的是，羚羊不但面临着诸如优利欧等品牌的挑战，同时还将要面对诸如赛欧、捷达、爱丽舍的压力和不久的将来其姊妹车型爱康对其市场份额的挤压。希望羚羊能够变成真正意义上的世纪新星而不要成为新世纪长安铃木的流星。

　　吉利优利欧

　　优利欧在6个竞争对手中是一款最有竞争本钱的车型。可是，从市场占有率来看，优利欧却不一定是最畅销的车型。原因在于大家对吉利的品牌的无形价值还认识不够和大家公认的吉利与现行各制造厂家制造工艺水平上的差距。由此，吉利亟需要做的是利用现行长安铃木在羚羊品牌上采取的相对保守的市场战略来给优利欧创造的有利机会，在提高其制造水平和品牌的公众认知度方向上下功夫，而不应该且不必要一味的在价格上做文章。

　　江苏悦达起亚

　　三箱的普莱特不是悦达起亚的强项，改进后的两厢普莱特使其竞争力提高不少，但是由于原始的车型相对较老，加上该合资公司的母公司现代汽车正在紧锣密鼓的推进在北京的合资项目，无暇顾及。所以很可能在北京推出的新车索娜塔上市后才会对现行的普莱特的车型进行彻底改造，传闻更新车型为起亚的Rio。但是针对竞争对手的挑战，对悦达起亚来讲，不加理睬是所有应对备选方案中的下策。所以，普莱特三箱车的价格调整指日可待。

　　神龙富康

　　由于更高价格性能比的爱丽舍刚刚上市，且定价为13.98万元，相对低端的产品价格还没有做进一步的调整，相信神龙可能会出台相应的变相降价措施，或者老产品系列直接的价格调整。

　　海南马自达

　　普利马的销售成功和新323的推出，已经表明了海马的取舍方向，作为普利马和新323Familia的过渡车型，旧款323已经没有太多的存在价值，考虑到此款车在出租车用途尚存挖掘潜力加上在消费者心目中已有的认知度，削价大批出售给出租车公司，不失是海马对付羚羊降价最好的应对手段。

　　天汽夏利

　　由于年初的出色价格定位和受羚羊价格的冲击相对较小，所能采取的应对方式也相对灵活得多，进退也会很自由。应对方式也会相对比较温和，甚至对羚羊的降价根本不予理睬。由于夏利2000的自动挡会很快上市，为拉开普通车型和夏利2000的顶级车的档次，天汽夏利也可能会采取以下应对方式：

　　———进取型应对方案

　　短期的赠送更多装饰或者增配不加价的销售方式。

　　———保守型应对方案

　　通过媒体强调夏利的诚信态度，许诺价格一次到底让利客户的方针原则，来化解羚羊降价对夏利销售业绩的负面影响。

　　———攻守兼备型应对方案

　　结合前两种方案的优势。(河山)

　　《京华时报》(2002年7月9日第B35版)

　　羚羊世纪星1.3

　　参考价：7.98万元

　　夏利TJ713IU

　　参考价：7.49万元

　　价差：-1.4167万元

　　富康1.4风景线

　　参考价：11.68万元价差：-1.2167万元

　　马自达323

　　参考价：11万元

　　价差：＋2.0933万元

　　优利欧

　　参考价：7.69万元

　　价差：-1.2167万元

　　普莱特

　　参考价：7.6万元

　　价差：-1.3067万元