新报讯【记者门莉娜】与今年年初急急忙忙大批量订购新车的情景相比，这段时间进口汽车经销商要“消停”许多。原本认为今年配额许可证下发以后，进口汽车的好日子就要来到。没想到，停止倒卖许可证的禁令和越炒越高的“转让价”让进口汽车经销商有车卖不出去，大批资金被占压。

　　从今年1月1日起，中国降低了汽车的进口关税。而且由于当时日元的贬值以及进口汽车配额许可证下发在即，很多进口汽车经销商大批量订货。有人还期待进口汽车大幅降价。

　　然而，进口汽车市场好像不能按常理推论。在天津港保税区，几乎每天都有新车进港，但是却看不出经销商有多么兴奋，年初时“抢车”的架势早已不再。保税区内车库里积压的车越来越多，3000余部进口汽车安安静静地“趴”在那里，明明有买主，却卖不出去。很多进口汽车经销商的资金被大批量的占压。

　　“其实，左右这些的只是一纸薄薄的许可证。”一些消息灵通人士说，进口汽车许可证的价格从今年2月份开始就炒到了8万元，而且价格一直居高不下。这些当然都转嫁到了进口汽车最终的零售价格上。由于最近国家机电办严禁倒卖进口汽车许可证，手里有证的和急需证的都比较谨慎，但是“8万元”的黑市价格仍然存在。

　　可见，禁止倒卖的禁令并没有从根本上制止“黑市”交易。一些进口汽车经销商的“抱怨”却颇耐人寻味：“许可证的发放往往都给规模较大的进出口贸易公司，然而很多类似的公司却从来没有进口汽车销售这项业务。许可证不能在市场中流通，真正卖车的进口汽车经销商如何能够拿到许可证？”看来，改变许可证的分配方式也许才是遏制许可证黑市的有效方法。