沿袭了圆形4灯式的车前灯

　　具有行李箱互通设计(Trunk Through)结构的车内

　　配备新开发的空压系统的前悬架减震系统

　　【日经BP社报道】1月15日，在面向向新闻界人士公开的布鲁塞尔汽车展上，戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)公司公开了新款“奔驰(Mercedes-Benz)E级”(图1、2)。该车将于3月中旬上市。如同此前的款式一样沿袭了圆形的4灯式车前灯设计。除采用了新型直喷柴油引擎及新型空压悬架减震系统之外，还配备了在“SL”中采用的电动油压刹车系统“Sensotronic”。

　　新款E级将配备3种汽油引擎和2种直喷柴油引擎，但其中此次的最令人关注的是被该公司称作第2代产品的并列4气缸、排气量2.2L，及5气缸、排气量2.7L的直喷共轨(Common Rail)柴油(CDI)引擎。为了配备到此次的新款E级车上，对80个零部件进行了重新设计，提高了输出功率、转矩、燃效、尾气排放、舒适性及耐久性能。

　　通过进一步增大燃料的喷射压力(达到160MPa，原款为最大135MPa)，将相当于行驶100km的燃耗减少了0.4L。而且通过采用2级导阀(2 Stage Pilot)喷射装置，减小了噪音。另外，两个引擎均采用了与高级车型--S级车同样的可变叶片式涡轮。另外，4气缸引擎作为该公司的柴油引擎首次配备了平衡轴，降低了振动与噪音。

　　新型空压悬架减震系统“AIRMATIC DC(Dual Control)”通过传感器对道路状况及车辆的载重、驾驶情况等进行检测，以便将弹簧系数与衰减率控制到最佳状态。该系统在最高级车型“E500”中为标准配备，其他车型则为选配。前悬架减震系统为在长臂(Long-arm)上采用与C级车同样的双臂结构的双叉骨(Double wishbone)式(图3：C级车为压杆式)。后悬架减震系统的形式基本上沿袭了原有车型，为多链式。但各链环与副架(Subframe)为铝铸件。

　　安全方面，在前部采用了具有铝制冲撞盒(Crash Box)的前端模块，后部也采用了铝制冲撞盒，降低了修理成本。另外，在车内采用了新开发的2级安全带束力限制器(2 Stage Belt Force Limiter)。原有E级车是在该级别的高级车族中拥有24%市场份额的最畅销款式。新款奔驰E级的目标是继续巩固这一地位。(记者：鹤原吉郎)

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