近一段时间，关于微型车的新闻不断。先是秦川福莱尔、昌河北斗星等新款微型车相继上市，并且销售情况良好；而后上海、广州等地出台限制微型车使用的规定，使微型车陷入尴尬。上个月，一汽佳宝、松花江中意微型面包车又大打价格战，价格下降了1000～4000元不等。而生产松花江中意的哈飞公司也从中大受益处，在10月份产量大增12.04%，成为逆市而动的“典范”。

　　一连串的发展与限制，使微型车进入矛盾的境地。据业内人士透露，明年国家将会要求微型车必须通过48km/h的正面安全碰撞实验，若是如此，微型车、特别是微型面包车所面临的不仅仅是矛盾，更是一种车型上的根本性变革。

　　-微型车生存空间仍然很大

　　目前，市场的微型车售价多在5万元左右。从某种程度上讲，微型车的畅销与否反映了国内5万元左右的汽车市场有多大。

　　按照惯例，人均国民生产总值达到3000～3500美元左右为汽车进入家庭的临界点。若按此数据推算，京、沪、穗、深圳等城市的人均国民生产总值已接近或超过4000美元，但汽车并没有大范围地进入普通市民家庭。究其原因，除了收入不均衡等因素外，车价偏离市民的实际购买能力则是主要原因。

　　为此，在“十五”规划中，有关部门将发展的重点定在8万元以下的汽车上。而许多微型车生产厂家则把目光盯在了5万元左右的低价位市场。如哈飞集团负责广告宣传工作的张先生所说，5万元是最接近中国国情的价位。

　　其实，在目前国内微型车消费环境下，奥拓等微型轿车，松花江中意、一汽佳宝等微型面包车的销售情况差强人意。这么多人对微型车情有独钟，价格适中不能不算是一个主要原因。

　　另外，一个使微型车、特别是微型面包车能够在各地“限制使用”的夹缝中生存下来的原因就是多功能性，既能拉人又能载物。记者在亚运村汽车交易市场随机采访了几位正在选购低档轿车的消费者，其中大多数人都对车辆使用空间的大小很在意，认为家用汽车应该具有一定的多功能性。其中一位黄先生对“微面”流露出很强的“好感”，认为“微面”是“做小生意的人的理想选择”。

　　-安全性是微型车的软肋吗？

　　微型车虽然生存空间很大，但不可否认的是它也存在许多根本性的缺陷，特别是一些低价位的微型车，技术性能的落伍严重制约了其进一步的发展。

　　目前，国内微型面包车很少有能够摆脱当年日本大发面包车的影子，即便是奥拓、夏利等微型轿车，虽年年都有新款问世，但几年下来，并没有出现脱胎换骨的变化。相比于不久前在东京国际汽车展上展出的第五代奥拓来说，我们与世界的距离并没有缩短，其中主要体现在环保、动力性和安全性上。

　　环保和动力性曾是北京等大城市限制使用微型车的主要原因。随着微型车逐渐过渡到电喷发动机阶段，微型车基本上能够达到国家现行尾气排放标准。至于今后几年国家要实行排放更严格的欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，微型车生产厂家也多将技术改造的难题“转嫁”给东安公司之类的专业微型发动机生产厂家。因此，环保方面的要求虽可促进微型车发展，但不能使其出现根本性的变化。

　　动力性也是如此。微型车通过速度慢、影响车流速度，但对其动力性的改造很大程度上也要取决于发动机的性能。

　　真正有可能使微型车有“脱胎换骨”发展的，是安全性要求日趋严格。据业内人士透露，明年国家有关部门很可能要求所有微型车都必须做时速为48公里的正面碰撞实验。而对目前许多微型车而言，无论从车身材质、焊装工艺，还是安全气囊等安全装置都很难达到碰撞实验的要求。特别是平头的微型面包车，此平头结构几乎不可能满足碰撞要求。因此，明年的微型面包车很可能全部都采用带安全前伸头的车身结构，这将使微型车车身出现一个革命性的变革。

　　-上下兼容，

　　　微型车“泥潭”中求发展

　　随着国家对车型性能要求越来越严，国内的微型车厂也在寻求变革。总的来看，这种变革有向上下兼容、拓宽微型车市场价格空间的趋势。

　　微型车向上兼容的例子当属昌河北斗星，这款车采用了前安全伸头的结构，装备了双安全气囊和ABS，并通过了正面碰撞实验，在安全方面达到了国家标准。另外，由于采用了铃木K系列发动机，动力性和环保性能也可满足要求。可以说，昌河北斗星之类的新型微车已经使传统的微型车有了脱胎换骨的改变。但是，这种变化是以增加成本为代价的，如昌河北斗星的售价就达9万多元。丧失了价格本位的微型车能否得到市场认可，还有待考验。

　　微型车向下兼容主要是表现在价格上。其实，近年来，微型车的价格总体上是稳中下降。奥拓等微型轿车的价格早已悄悄地跌破了5万元的心理价位，而松花江中意、一汽佳宝从上个月开始价格也分别下调了1000～4000元。可以预计，随着各厂家明年推出新车型的上市，现有车型仍有降价可能。

　　其实，无论向上还是向下发展，微型车的空间都很大。国内的微型车厂早已意识到这点，一批新车型的开发被列入了计划。哈飞集团就再次委托意大利宾夕法尼亚公司设计了一款微型面包车，预计明年亮相。最近，还有传闻一家新兴的轿车企业也准备在明后年推出一款最有国际水平的微型轿车。

　　总之，一向平静的国产微型车市场很可能在今后几年逐渐热闹起来，而这个变化的催化剂就是车型理念的推陈出新。(文/张耀东)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理