| 价格战淘汰小车厂
http://www.sina.com.cn 2000年11月30日 10:11 人民日报
很多人都认为，汽车价格战似乎是没有理性的，是所谓汽车企业之间的恶性竞争。其实除了汽车的质量问题，最能说明汽车企业成功的因素就是汽车的价格。
价格战打的是每个汽车厂家内部的资源不断重整的过程。厂家通过不断的降低原材料、水、电、人工、生产周期等等，使自己的汽车在市场上以最低的价格出售！从而使自己的市场份额不断扩大，令对手的汽车因成本降不下来而丧失市场，最后则导致整个社会的汽车生产资源的重新整合：兼并、收购、重组等等。这样一来，资源重组的范围就从一个汽车企业内部，扩展到全社会。
在没有行政干预、没有非市场因素干扰的情况下，价格战的结局自然会造成这个局面：成功企业的规模通过兼并、收购、重组迅速扩大。那些没有把汽车价格降下来也就是没有能力重整自己资源的企业，则会因为丧失市场，只能被其他企业吞并！
但是如果有其他因素的干扰，价格战就无法打起来。即使偶尔发生价格战，也会由于利益分割很快“停战”。这就是通常人们所说的“价格卡特尔”即垄断的最初形式。有垄断存在，这些落后的汽车企业都可以保一碗饭吃，不用担心被别人吞掉或者挤出市场之外。于是他的技术进步、服务质量、生产规模就迟迟不能得到调整。
由于要加入世贸，大家都知道有个“保护期”。但是我们给这些汽车厂家的保护期，是世贸那个保护期远远无法比拟的。在长长的保护期里，这些不成规模的整车生产厂家不但没有被“淘汰”，而且据说厂家总数还有所上升！
这说明依靠政府的行政命令，已经不能重组中国汽车行业。因为地方政府以行政手段对抗行政手段，足以抗衡汽车行业主管部门。只有依靠汽车的价格战，才能迅速完成中国汽车行业的重组。在价格战的凌厉攻势下，那些不成规模的汽车厂家很快土崩瓦解。
《中华工商时报》魏海田
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