不管现在的加工、组装技术如何先进，只要是运动部件，其零件表面都会有毛刺，只是随着加工精度和光洁度的不同而有所差别。所以理论上讲，磨合是必须的。

　　目前的加工工艺的先进性，体现在表面光洁度的提高、公差配合精度的提高，可以说将过去在使用中的磨合工作在加工和组装过程中完成了(大部分，而不是全部)，基本上可以满足一般使用状况下的使用要求，所以有不需磨合的说法。

　　但以富康为例，整车的组装工艺水平，特别是国内的技术水平和质量监督控制水平不能令国人放心，汽缸如不磨合直接拉到5000(大约时速130KM/H？)甚至更高转速上，显然连厂家也不会赞同，因为使用初期不仅要考虑机械磨合本身，还得考虑润滑油的运转等，机器会受不必要的磨损。

　　另外，磨合也不止是发动机的事，全车各个地方都有个适应过程，最典型的就是螺丝，跑一段之后必须检查、紧固。

　　当然，有的厂家可能考虑了这些因素，在出厂前就做了磨合。

　　所以，不管是什么车(除非厂家声明已经磨合好了，用户不必磨合)，拿到手上总得磨磨吧。

　　凭印象勒勒一段，欢迎各位大侠指正。

　　胡勒原作 提交时间：10:16:307月27日>>现在去车行天下论坛