5月25日上午，天津国家轿车质量监督检验中心碰撞试验现场。中心工作人员正顶着炎炎烈日在紧张忙碌——这里 ，马上将要进行上海通用汽车别克队8公务商务旅行车安全碰撞试验。

　　天津国家轿车质量监督检验中心是国家认可的具有第三方公正地位的国家级检验机构，拥有国际水难的汽车检测设备 ，共测试结果具有极高的客观性和公正性并受到汽车行业的广泛认可。

　　在试验现场，一辆深蓝色的别克GL8安静地停在试验导轨的起点。模拟前排司机和乘客的假人按国家试验标准的要 求安放进座位，系上安全带。它们全身各主要部位均安装了传感器，用以记录撞击后人体的受损程度；前额、鼻子和下巴等部 位还分别被涂上了绿、黄、咖啡三种颜料，借以显示碰撞过程中头部与车内部件的接触位置。车身每隔一定距离贴有黑黄相间 的标识，以便观察碰撞后车身部件的位移状况。在撞击墙的侧方、上方及底部安放着几台高速摄像机，它们将从不同角度同时 摄录撞击发生瞬间车身、底盘和车辆内部发生的反应。

　　10点10分，一切准备就绪。中心现场指挥通过对讲机与各环节工作人员一一确认完毕，宣布试验开始。倒计时一 结束，别克GL8便沿着导轨在钢索的牵引下迅速加速，并以48．8公里的时速撞向设在导轨尽头的撞击墙。只听得“嘭” 的一声巨响，GL8撞上了钢板墙面。转瞬间，车厢前排两个安全气囊已经弹开,肉眼根本无法捕捉。事后，高速摄影机的回 放表明，安全气囊的弹出时机非常准确，完全符合设计要求。

　　此时，工作人员开始近距离检测并初步记录撞击情况。在碰撞现场，人们看到，别克试验车周围1、2米范围内散落 着几块前照灯的碎片。车头自保险杠开始到IJ轮胎位置在剧烈撞击下变形。前挡风玻璃基本完好无损，自挡风玻璃以后的车 身其他部分在外观上均保持原样。工作人员手按门把手，轻而易举地打开了机侧的前车门。现场响起了一阵祝贺的掌声。随后 ，两侧移门也都依次顺利开启。—车厢内，假人依然安坐在座位上。逐渐瘪下去的气囊中央部位明显沾有假气囊的缓冲保护， 没有撞上挡风玻璃或任何其他部件台的各种仪表指示灯依然亮着，收音机也能使用，报警器的蜂鸣声响个不停，表明电脑控制 系统还在正常工作。

　　在经过初步的现场查看后，中心现场负责人表示：从直观效果上看，别克GL8在碰撞后四门开关自如，燃油和液体 没有发现泄漏，乘员空间保护比较好。别克GL8的安全碰撞试验初步取得了成功。

　　中心安全试验研究室研究员、博士生导师朱西产先生介绍说，衡量汽车碰撞实验的三个主宰标准是：试验条件、车身 保护和假人保护。此次试验车速达到每小时48．8公里，牵引中偏离量小于15厘米，符合国家有关规定。车身保护的要求 是最大限度缓除冲击，保护乘员室，碰撞过程中车门不打开，碰撞后车门不锁上，每排至少有一车门可不借助工具打开，别克 GL8的表现也符合上述要求。

　　最后，此次试验采用了第三代做人，具有很好的拟人性，可以准确记录撞击后人体的受损程度。从碰撞情况看，假人 的关键部位一头部、胸部和大腿保护良好，表明试验结果是比较理想的。

　　几个小时后，从国家轿车中心监督检验中心又传来了喜讯：经过对试验数据的下载分析，中心认定试验的结果可以充 分表明，别克GL8公务商务旅行车具有很好的安全性能——别克GL8的此次安全碰撞试验获得了圆满的成功。

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