日前，在德国斯图加特举办的汽车大会上，戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，戴姆勒公司已经将氢燃料电池发展弱化，将重心移至纯电动以及插电式混合动力车型的研发上。但这并不意味着戴姆勒将放弃氢燃料电池的技术，仅是将研发优先权转移到了纯电动和插电式混合动力车型上。
图为奔驰GLC F-Cell戴姆勒的CEO对重心转移解释道，虽然氢燃料电池车型有其独有的优势，例如燃料补给时间短、无里程担忧等等。但是，基础配套设施是氢燃料电池的发展瓶颈。近年来，纯电动汽车发展迅速，其基础配套设施得以快速发展。可反观氢燃料电池的基础配套设施建设是非常缓慢的，如果想大力发展氢燃料电池的基础设施，需要汽车厂商进行大量资金投入，长远来看是很困难的。
图为奔驰GLC F-Cell最后戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，随着纯电动汽车的快速发展，其行驶里程的提升，氢燃料电池的独有优势将无法维持太久。（信息来源：motor1）
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