Super Trofeo赛车以及兰博基尼赛事
概述：兰博基尼SuperTrofeo赛车是Gallardo LP 560-4的轻量化版本，采用改良型底盘，其V10发动机可以爆发出419马力的强劲动力。该赛车采用兰博基尼的恒时四轮驱动系统，搭载的安全装备，包括FIA FT-3油箱、全尺寸防滚架、全新Brembo赛车制动系统，同时还兼容HANS安全设备。
兰博基尼SuperTrofeo赛车自2003年首发以来，位于圣亚加塔波隆尼的兰博基尼工厂已经生产了超过12,000辆Gallardo车型，兰博基尼在Gallardo这一原始车型基础上，衍生出了包括Spyder、升级版Superleggera, LP 560-4，LP 560-4 Spyder, 两轮驱动版与轻量化版的LP 570-4 Superleggera, SpyderPerformante ，以及 SuperTrofeo Stradale在内的众多车型。
立体框架结构
兰博基尼Super Trofeo赛车采用立体框架结构，铸铝节头与挤压型材构成了它的骨架，车体则用铝板强力粘合而成。兰博基尼Super Trofeo赛车的自重仅1300千克，整体车身长度为4.34米，宽1.90米，高1.16米。与所有兰博基尼车型一样，这种车架不仅轻盈，而且非常安全。有极高扭转刚性的车架，也有效提升了Super Trofeo的操控性能。车架中大量采用碳纤维复合材料，包括前包围、分流器、后引擎盖、前机舱盖、侧裙板、扩散器、后包围、大型后尾翼。其后尾翼还可以重新定位，以适应不同赛道的情况。风挡与车窗都是由Makrolon轻量化高科技聚碳酸酯材料制成。
Alcantara碳纤维控制面板
采用黑色Alcantara碳纤维控制面板，兰博基尼Super Trofeo赛车还引入了位置极低的赛事专用凹背座椅，由超轻硬质 Kevlar 碳纤维复合材料制成，可以为驾驶者提供最符合人体工程学的支撑效果。六点式赛车专用安全带则可以有效固定车手的位置。
通过兰博基尼Super Trofeo赛车的数据显示屏，仍然可以了解该车型各项功能和运行状态的关键信息。单圈成绩则是通过另外一个屏幕显示。当发动机到达极限转速时，仪表盘会有灯光提示。
V10引擎采用纵向装置
与所有兰博基尼超级跑车一样，Super Trofeo全新研制的V10引擎采用纵向装置，在6,500转时可产生540牛米的峰值扭矩，在8,000转时则可产生令人窒息的419千瓦(570马力)超强动力。与兰博基尼LP 560-4一样，Super Trofeo采用干油底壳式润滑，不仅可以降低重心，而且可以在最极端的侧向加速情况下保证其燃油供给。
配备汽油直喷式发动机，这款V10引擎可以在高达100巴(100万帕)的压强下通过侧向喷油系统向燃烧室内注入燃料。直喷系统不仅可以减少发动机振动，同时也可以达到一定程度的冷却效果，并将压缩比进一步提升至12.5:1。
四个凸轮轴均采用可变气门正时技术，在发动机运转过程中，可以大幅提高进气充量，使扭矩和功率得到进一步提升。赛车的自重仅为1300千克，这也意味着LP 560-4的每一马力仅需移动2,28千克的重量。
电子变速箱
兰博基尼Super Trofeo电子变速箱是由方向盘后方的换挡拨片进行控制，可以帮助驾驶者优化换挡时机，从而达到最快的速度。Super Trofeo的强大动力将通过六速电子变速箱到达带黏性耦合装置的恒时四轮驱动系统。
黏性耦合装置没有电子系统控制，在常规行驶状态中可以将动力按照30:70的比例进行分配。在必要的时候，它还可以根据不同路况在毫秒之内调整动力分配，同时，其后桥机械差动装置可产生高达45%的防滑差速。
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