最舒适后排 新一代奔驰E级车竞争力分析

最舒适后排 新一代奔驰E级车竞争力分析

　　新一代奔驰E级车已经于30日上午正式上市，其中新一代E级运动轿车5款型号的售价区间为44.3-77.9万元，新一代E级轿车2款型号的售价区间为51.8-67.5万元。新一代E级车的发动机有1.8T、3.0L和3.0T双涡轮增压三种，变速箱统一为7速自动。运动轿车和轿车最大的区别在前脸，运动轿车的LOGO位于进气格栅内，轿车则采用更加稳重的金属立标。

　　两种风格前脸的双拳出击

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奔驰E级 指导价：44.3-77.9

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奔驰E级 指导价：44.3-77.9

　　E级轿车的前脸延续立标设计，拥有奔驰经典的立体三维轿车格栅，带有三根栅条，三叉星徽则立于发动机罩上。E级运动轿车则采用动感的盾标前脸设计，嵌于散热格栅中央，三叉星徽散发着活力动感，配合周身极具视觉冲击力的AMG车身风格设计，彰显运动基因。

　　发动机罩和前保险杠也经过了全新设计。发动机罩线条圆润，流畅简洁，从头灯上方向后划过的线条，鲜明地烘托出格栅设计。传承了经典的E级车头灯采用一体式大灯模块，一个透镜模块囊括了所有功能元件，包括近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯。大灯内部造型圆润的照明元件将E级车经典的“四眼”风格生动地保持了下来。

　　与上一代E级车相比，新一代E级车的侧面不再是简单的车门弧线，而是变化成两条直切线条——车身结构线和后部特征线，车身结构线条可以让人清晰识别出这是梅赛德斯-奔驰新一代车型的家族化设计，而位于其下的后部特征线从后门向尾部延伸，以利落的姿态强调出结构效果。此外，重新布局的裙边装饰条也使新一代E级车更显修长。全新设计的侧面外观在视觉上延长了新一代E级车的车身，并使得侧面更具立体三维效果，同时降低了侧面的视觉重心，让乘坐舱看起来更贴近地表，更显平坦，同时也使它从后部看起来更宽。

　　新一代E级车的尾灯和后保险杠都经过了重新设计。水平结构的新颖LED尾灯拥有双色的外观：四分之三是红色的，四分之一是白色的。这种横向的水平设计凸显了车身的宽度，而纤维镜片技术则将梅赛德斯-奔驰特有的夜间视觉效果赋予了新一代E级车。

　　除了尾灯，新型后保险杠和视觉上悬空的翼子板共同展现了新的设计理念。根据不同的车型，尾段的双排气管有不同的设计，圆形排气管选择并肩排列在一侧，更隐藏，而矩形排气管则分列在两端，凸显运动性能。

　　内饰材质更精致 配同级最宽敞后排座椅

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　　内饰部分，首先映入眼帘的是仪表板上的新颖饰条，贯穿整个车内，在视觉效果上强调出了内部空间的宽敞。驾驶舱前方的设计也别出心裁，包括高光带框的新COMAND中央显示屏和ARTICO包裹仪表盘。全新设计的空调通风口以及位于其之间的模拟时钟增强了新一代E级车内饰的高雅，在赏心悦目的同时，也更易清洁。

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　　新一代E级轿车采用四辐多功能方向盘，拥有12个功能按钮，而新一代E级运动轿车则采用三辐运动型方向盘，两种方向盘均采用Nappa皮革包裹配以两个银色镀铬饰件，同时，新的自动变速器操纵是通过方向盘直接选档杆和新型多功能方向盘上的换挡拨片来完成，使得中控台的水平区域有更多充裕空间来安放储物装置。各个控制装置排列清晰，银色镀铬层尽显大气。

　　奔驰E级的最主要的两个对手是奥迪A6L和宝马5系，前者已经在2012年推出了最新款的车型，后者即将在下半年推出新款。和对手的在售车型相比，新一代E级车在豪华感上仍然遥遥领先，这主要体现在内饰的材料、配色甚至是皮革散发的气息。同时，对后排乘客给予更多的关注也是新一代E级车领先之处，座椅的柔软度、座垫对腿部的支撑、靠背对身体的包裹，新一代E级车都做到了同级最优。3014毫米的轴距也比奥迪A6L略长，当然宝马5系超过3.1米的轴距仍然是三者中最优秀的。

　　新增3.0T双涡轮增压发动机 全系7速自动变速箱

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　　在所有汽车厂商中，梅赛德斯-奔驰率先把带有喷雾引导燃烧的汽油直喷技术引入量产，工程师们已经把该技术发展到了第三代，能实现“快速多火花点火(MSI)”，让新一代E级车的发动机可带来比以往更高的动力输出。即便是作为入门级的E 260 L车型也采用了被认为在目前汽车制造领域效率最高、梅赛德斯-奔驰自主研发的第二代汽油缸内直喷发动机，全铝制的1.8L直列四缸CGI发动机依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，通过运动化的重新调校，可以在2000-4300转区间内爆发出惊人的310牛米强悍扭矩，百公里加速只需8.6秒。而E 300 L则配备梅赛德斯-奔驰3.0L V型六缸自然吸气发动机，它产生的功率达180千瓦，峰值扭矩达到300牛米。而E 400 L豪华型运动轿车搭载最新3.0L BlueDirect双涡轮增压发动机，直喷技术效能更佳并提供澎湃动力，最大功率输出245千瓦，峰值扭矩达到480牛米，零到百公里加速只需5.8秒，为行途提供源源不断的充沛激情，拥有更佳燃油经济性。

　　作为动力总成中另一重要组成部分，增强型七速自动变速箱(7G-TRONIC PLUS)的应用使梅赛德斯-奔驰E级车在降低油耗的同时提升动力性和舒适性。升级的TCU(变速箱控制电脑)让换挡时机及档位选择变得更加合理，降低油耗同时亦令人完全察觉不到换档时的顿挫和发动机噪音。同时，为使换挡更加平顺舒适，增强型七速变速箱在增加最低档与最高档之间齿比范围的同时，缩小各档位之间的齿比落差，犹如优美动听的竖琴，不仅拥有大范围的音域，同时琴弦之间排列紧密有致，造就连贯流畅的音色。

　　且不说账面数据的比较，新一代E级车最大的优势是发动机、变速箱全部自行研发，并且是先计划好两者配套再研发的，因此两者之间的调校具有天生的优势。反观对手，宝马的8AT变速箱，奥迪的模拟8挡CVT变速箱虽然比新一代E级车的档位更多，但从这个角度看，也许发动机和变速箱的配套会更困难些。并且在顶级发动机上，奥迪的3.0T机械增压发动机和宝马3.0T涡轮发动机在奔驰全新的3.0T双涡轮增压发动机面前，账面数据上差了30多匹马力。

　　推荐车型：E260L 运动豪华型

　　售价：53.3万元

　　尽管被叫做运动车型，但我更愿意理解为霸气外露。外观上主要体现在进气格栅以及轮毂的样式上。1.8T涡轮增压发动机虽然不能和3.0L以及3.0T双涡轮增压的动力相比，但0-100公里/小时8.6秒的加速能力也足够让你在公路上超车用。此外，包括像全景天窗、运动外观套件、前排座椅加热、LED大灯、全景摄像头等配置也都一应俱全。1.8T的排量在税费以及油耗上也有天然的优势。

　　网友精彩点评：

新一代E级车网友调查

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　　(质疑)孜孜戏子：牛掰品牌，炫酷前脸，垃圾屁股，寒碜的短车身，还是没戏。

　　(质疑)超级舜：价格偏高，本来保养和配件就很贵，定位尴尬，1.8t有小马拉大车之嫌，3.0自吸油耗高，多出来的动力又有多少人在乎，奔驰还是不不了解国人的心态，改来改去这款能有a6和5系1/3销量就偷笑了，不出一年必定全系降8-10万。

　　(质疑)水东水咚：不管是北京奔驰还是北京现代，凡是北京汽车的车子定价都吊在高高的半空。

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