一汽大众迈腾1.4TSI

一汽大众迈腾1.4TSI中控台

　　长4765毫米、宽1820毫米、轴距2709毫米，这部2011款迈腾拥有标准的中级车身材。但当打开发动机舱盖，露出紧凑的4缸EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机时，一般人都会心存疑虑，在中国中级车市场，还从来没有其他品牌尝试使用1.4L发动机，历史上无论是面子还是动力，这个排量都配不上中级车。

　　在将它从停车场缓慢地挪到公路上之前，我心中忐忑不安，因为使用干式离合器的7速DSG双离合变速器一如它在其他小车上的表现一样，松开刹车后啮合的过程显得有一点干涩，转速表指针耷拉在1500转/分钟以下时，动力完全在小排量发动机的预期范围内。

　　并入环路车流时，右脚稍稍用力，那台不起眼的小发动机立即亢奋起来，就像是看到了网球的拉布拉多犬，转速表指针下似乎是发生了一次小型爆炸，红色指针瞬间弹射到2000转/分钟以上，涡轮发出的嘶嘶声清晰可辨，动力毫不迟疑地倾泻而下。7速DSG双离合自动变速器即便在D挡，也会立即响应，补油、降挡一气呵成，哪怕它是从6挡一下子降到3挡，你也感觉不到任何顿挫。

　　这真的是一部使用1.4TSI发动机的迈腾？它从0-100公里/小时加速时间只比使用同款发动机的速腾慢0.1秒。很显然是发动机的轻量化让迈腾整车重量明显下降，迈腾1.4TSI比速腾1.4TSI重55公斤，所以根本不会感觉这台发动机是小马拉大车。220Nm的扭矩在1750-3500转/分钟之间画出迷人的宽广平台，7速DSG低挡位的小速比设计让加速初段转速攀升极快，几乎在你踩下油门的瞬间就已经越过1750转/分钟。96千瓦的最大功率与扭矩平台衔接紧密，所以在达到200公里/小时最高时速之前，加速感都不曾减弱。

　　过够瘾了？不够！因为还没实施S运动挡。在D挡，只要油门轻柔，7速变速器很乐于在高挡位休息，转速也一般不会超过2000转/分钟。但S挡，它一般不会低于3000转/分钟，展现出这台小发动机性格中暴虐的一面，它可以让轮胎撕扯着地面起步，然后在转速接近红线的时候以人类不可企及的速度切入2挡，然后是下一轮猛烈地加速和干脆的换挡。在这个模式下，变速器只会使用前5个挡位，油耗自然也要高不少。但它的存在很重要，因为小排量绝不意味着少乐趣。

　　在这辆车上，唯一让人感到纠结的是悬挂系统，一汽大众选择了偏软的弹簧，后果是牺牲了迈腾的部分弯道稳定性。在高速绕桩和紧急变线测试时，转向不足明显是由过软的弹簧造成。不过又有几个这么挑剔的消费者呢？

　　■ 迈腾1.4TSI技术参数

　　长/宽/高(毫米)：4765/1820/1472

　　轴距(毫米)：2709

　　发动机：/1.4TSI涡轮增压

　　功率(Kw)：/96

　　扭矩(Nm)：/220

　　变速器：7速DSG

　　摄影、采写/本报记者 崔卓佳