明星、派对、红地毯、鸡尾酒会……7月15日，一汽大众用一场时尚盛典揭开了国产CC的面纱：5款车型全系搭载了TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合，配备了智能驾驶辅助系统、丹拿音响、高级棕色真皮内饰等顶级豪华配置。其中1.8TSI尊贵型售价25.28万元，1.8TSI豪华型售价26.28万元，2.0TSI尊贵型售价26.78万元，2.0TSI豪华型售价27.78万元，2.0TSI至尊型售价29.98万元。CC低于30万元的的售价超出业界预期，极具冲击力的外形则为其赢得“有史以来最美的大众汽车”封号。

　　外形和技术仍是杀手锏

　　与迈腾同出PQ46平台的CC可谓“源于迈腾，高于迈腾”。CC的外形突破了大众汽车一贯的中庸低调，线条融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅，尤其是从头灯贯穿至尾的“高腰线”，令人过目不忘。据悉，CC所有的设计元素都从豪华车中提取。

　　作为一汽大众品牌的旗舰车型，CC毫无悬念地采用了最先进的TSI+DSG动力总成，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放与传统技术相比皆降低20%以上。CC还在国产B级车中率先装备了“聪明”的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统和Rear Assist后视影像系统等。此外，CC唯一采用了顶级豪华车专用的棕色高级真皮内饰，还可选装国内首次采用的兰博基尼、玛莎拉蒂御用高级翻毛皮座椅，并装备了应用于超级跑车布加迪威龙Grand Sport上的国际顶级发烧音响品牌——丹拿(Dynaudio)音响。

　　个性定位意在提升品牌

　　CC的长×宽×高(mm)为4799×1855×1417，轴距(mm)为2712，与迈腾相比，其“三围”更加宽大，但后排仅设计乘坐两人，座椅位置偏低，比起急加速时强大的推背感，CC的操控性比乘坐舒适性更突出。此外，为了兼顾轿跑车的流线形设计，CC前、后排的头部空间并不宽敞。显然，不同于月销近万辆的迈腾，CC的定位非常“个性化”。

　　目前活跃在市场上的国产B级轿跑车并不多，如日系的睿翼轿跑版、东风本田思铂睿、上海通用别克的新君威2.0T等。虽然在尺寸和动力上可谓各有千秋，但在外形、配置以及品牌方面，CC的优势较为明显。其25.28万~29.98万元的售价，还可能杀入奔驰、奥迪、宝马等豪华车品牌的入门级车型阵营。同样的价格，宝马3系、奔驰C级车或者奥迪A4L只能买个最低配置的，但在CC身上却可以享受到ACC自适应巡航系统等大众汽车最顶级的先进技术，以及丹拿音响等顶级豪车配置。此外，豪华车的保养和维护费用较高，而国产CC的TSI+DSG动力总成及绝大多数配件和国产迈腾通用，成本要经济得多。

　　《车周刊》认为，大众汽车在中国征战多年，虽然在销量上取得了成功，但在品牌形象上止步于中高级车领域。而在高端豪华车领域，品牌价值往往成为消费者最为看重的购车因素，此番国产CC以豪华车的品质、中高级车的价位杀入车市，肩负着一汽大众提升品牌形象的重任，其个性定位，意在“试水”。

　　据悉，国产CC今年的产能目标是6000辆，3款搭载2.0TSI发动机的车型已经同步到达一汽大众特许经销商处，从即日起上市销售，2款搭载1.8TSI发动机的车型将会在2011年陆续投放市场。

　　记者 刘英 上海报道